Pont sur le Frémur
| Pont sur le Frémur | ||||
 Le pont sur le Frémur | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région | Bretagne | |||
| Département | Côtes-d'Armor, Ille-et-Vilaine | |||
| Commune | Lancieux, Saint-Briac | |||
| Coordonnées géographiques | 48° 36′ 59″ N, 2° 08′ 22″ O | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | le Frémur | |||
| Fonction | pont routier | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Viaduc | |||
| Longueur | 320 m | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1980 | |||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Bretagne (région administrative)
Géolocalisation sur la carte : Côtes-d'Armor
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Le pont sur le Frémur ou pont de Lancieux[1] est un pont routier qui enjambe le Frémur, fleuve côtier qui sépare les communes de Lancieux dans les Côtes-d'Armor et Saint-Briac en Ille-et-Vilaine.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le gué et la passerelle[modifier | modifier le code]
Au XIXe siècle, le franchissement de l'estuaire du Frémur est possible par un gué à marée basse ou grâce à un passeur à marée haute. Une passerelle immergeable en bois de 25 m environ est construite en 1878 pour faciliter le déplacement entre les deux rives à marée basse[2].
Premier pont[modifier | modifier le code]
À partir de 1912, les départements des Côtes-du-Nord et d'Ille-et-Vilaine envisagent la construction d'un viaduc s'appuyant sur la pointe du Grognet à Lancieux. Il aurait notamment pour objectif de permettre à la ligne Le Guildo - Saint-Briac des chemins de Fer des Côtes-du-Nord de franchir le Frémur entre Lancieux et Saint-Briac[3]. Le premier pont sur le Frémur est construit en béton armé par Louis Harel de la Noe et il est mis en service en 1929. Malheureusement, la ligne est arrêtée en 1932. Le train traversera le pont pendant deux ans et s'arrêtera au bout du pont car la ligne ne sera jamais reliée à celle de Dinard qui s'arrêtait à la Houle. Le pont sera utilisé comme pont routier. Plusieurs arches du pont sautèrent en à la Libération. La passerelle de la fin du XIXe siècle est alors provisoirement remise en service[2]. Ce pont est réparé et ré-ouvert à la circulation.
Le Balcon d'Émeraude[modifier | modifier le code]
La route qui passe sur le pont est prolongée par une route en corniche[4] qui contourne le village par l'Ouest. Cet ouvrage de 1 217 m de tranchées et de corniche est inauguré à l'été 1931.
Deuxième pont[modifier | modifier le code]
Considéré comme trop étroit, le premier pont est détruit en 1979[source secondaire souhaitée]. Il est remplacé en 1980 par un pont rectiligne en béton précontraint sur une implantation légèrement différente du premier pont[source secondaire souhaitée].
Annexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Marie Dagorne et Renée Testard-Golhen, Regards sur Lancieux, Saint-Jacut-de-la-Mer : J.-P. Bihr, 1991 (ISBN 2-902923-04-X)
Références[modifier | modifier le code]
- « Saint-Briac-sur-Mer. Le pont de Lancieux, lien central de la voie verte, un projet mené par la communauté de communes », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
- Notice no IA22010301, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
- « Viaduc du Frémur, Pointe du Grognet (Lancieux) », sur patrimoine.bzh, (consulté le ).
- « Saint Briac historique - La construction du Balcon d'Émeraude », sur sites.google.com (consulté le ).
Pour aller plus loin[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Liste de ponts des Côtes-d'Armor
- Liste de ponts d'Ille-et-Vilaine
- Chemins de Fer des Côtes-du-Nord
- Ouvrages d'art des chemins de fer des Côtes-du-Nord
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Ressources relatives à l'architecture :
